Onderzoek naar constructie- en toepassingstechnieken voor zonne-carports

Als samengestelde faciliteit die parkeren en schone energieproductie integreert, zijn de constructiekwaliteit en operationele effectiviteit van zonnecarports grotendeels afhankelijk van wetenschappelijke ontwerp- en implementatietechnieken. Het beheersen van belangrijke technische punten kan niet alleen de efficiëntie van de foto-elektrische conversie verbeteren, maar ook de levensduur van de faciliteit verlengen, waardoor een optimaal evenwicht tussen energieopbrengst en parkeerdiensten wordt bereikt.

Ten eerste moet bij de selectie van locaties en optimalisatie van de oriëntatie prioriteit worden gegeven aan open locaties met voldoende zonlicht en zonder noemenswaardige obstakels, waarbij langdurige schaduwen worden vermeden-die worden veroorzaakt door omliggende gebouwen, bomen of hoge gebouwen. De oriëntatie van de hoofdas van de carport moet worden bepaald op basis van de breedtegraad, waarbij doorgaans de voorkeur wordt gegeven aan een oriëntatie op het zuiden- of zuid-zuidoost/zuidwest om de jaarlijkse ontvangst van zonnestraling te maximaliseren. Voor gebieden die gevoelig zijn voor regen of tyfoon- moeten de omstandigheden van de drainage van het terrein en de windweerstand ook worden beoordeeld om te voorkomen dat wateraccumulatie of sterke wind de structurele stabiliteit en de stabiliteit van de energieopwekking aantast.

Ten tweede moet bij het constructieve ontwerp rekening worden gehouden met zowel mechanische veiligheid als lichttransmissie-eisen. Het ondersteunende frame moet bij voorkeur gemaakt zijn van thermisch-gedompeld staal of andere corrosie-bestendige materialen, en de afmetingen van de dwarsdoorsnede- en de wanddikte moeten voldoen aan de plaatselijke vereisten voor sneeuwbelasting, windbelasting en seismisch ontwerp. De kantelhoek van het carportdak moet overeenkomen met de optimale kantelhoekformule voor de fotovoltaïsche modules, doorgaans binnen ±5 graden van de plaatselijke breedtegraad, waarbij ook rekening moet worden gehouden met regenwaterafvoer en zelfreinigende effecten. Om voertuigverlichting en esthetiek in balans te brengen, kunnen semi-transparante modules worden gebruikt, of kan de afstand tussen de modules worden aangepast om te hoge binnentemperaturen of onvoldoende zonlicht op de carrosserie van het voertuig als gevolg van volledige schaduw te voorkomen.

Ten derde moet, met betrekking tot de configuratie van het fotovoltaïsche systeem, het geïnstalleerde vermogen worden berekend op basis van de parkeerschaal en de elektrische belasting, en moeten het modulevermogen, de capaciteit van de omvormer en de kabeldoorsnede- rationeel worden geconfigureerd om overbelasting of onvoldoende vermogen voor het voertuig te voorkomen. Het leggen van kabels moet zo verborgen mogelijk langs de beugels plaatsvinden en op de juiste wijze waterdicht zijn gemaakt en beschermd tegen mechanische schade. Omvormers en stroomdistributieapparatuur moeten worden geplaatst in behuizingen met beschermingsklassen voor buitengebruik en een compleet aardingssysteem voor bliksembeveiliging om de elektrische veiligheid en de levensduur van de apparatuur te garanderen.

Ten vierde moet de constructie tijdens de constructie en installatie strikt volgens de tekeningen worden uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de modules plat worden geïnstalleerd en de bouten goed worden vastgedraaid, waardoor plaatselijke hotspots of spanningsschade als gevolg van installatieafwijkingen worden vermeden. De bouwvolgorde is bij voorkeur: eerst de fundering, dan de beugels, dan de modules en de elektrische systemen. Inspectie en acceptatie moeten worden uitgevoerd nadat elk proces is voltooid. Voor projecten die integratie met laadstations vereisen, moeten stroominterfaces en communicatieprotocollen van tevoren worden gepland om ervoor te zorgen dat de opwekking van fotovoltaïsche energie voorrang krijgt op laadbelastingen.

Ten slotte moet er bij gebruik en onderhoud een systeem voor regelmatige inspectie en reiniging worden opgezet om stof, gevallen bladeren of vogelpoep onmiddellijk van de oppervlakken van de componenten te verwijderen om een ​​afname van de efficiëntie van de energieopwekking te voorkomen; controleer op roest op de steunconstructie, loskomen van de constructie en veroudering van bedradingsterminals om veiligheidsrisico's te elimineren. Wanneer de omstandigheden het toelaten, kan een intelligent monitoringsysteem worden geïntroduceerd om de energieopwekking, omgevingsparameters en de status van de apparatuur in realtime te monitoren, waardoor foutwaarschuwingen en optimalisatie van de energie-efficiëntie mogelijk worden.

Samenvattend kan worden gezegd dat door het optimaliseren van locatieselectie en -oriëntatie, het balanceren van structurele mechanica en lichttransmissie, het rationeel configureren van het systeem, het standaardiseren van de constructie en het implementeren van nauwgezette bediening en onderhoud, de algehele efficiëntie en betrouwbaarheid van zonne-carports aanzienlijk kan worden verbeterd, wat een solide garantie biedt voor de gecoördineerde ontwikkeling van groen transport en schone energie.